Bielsko-Biała Wschód

Stacja Bielsko-Biała Wschód leży w przemysłowej dzielnicy Bielska-Białej i niegdyś obsługiwała kompleks bocznic okolicznych zakładów. W czasie robienia zdjęć czynna była już tylko jedna bocznica, pozostałe zostały zlikwidowane. Uproszczony plan bocznicy
	Kęty. EN57-1037, pociąg 34231 Kraków Główny - Bielsko-Biała Główna. 23 kwietnia 2005
	Bielsko-Biała Wschód, głowica od strony Bielska-Białej Głównej. Po lewej stronie biegła bocznica Teksid Poland.
	Brama Teksidu. Z drugiej strony toru głównego znajdowała się bocznica zakładów mięsnych, zlikwidowana jednak dużo wcześniej.
	Widok w drugą stronę, przejazd na ul. Komorowickiej.
	Posterunek Skp obsługujący przejazd.
	Widok z placu ładunkowego.
	Skład węgla.
	Skład od widziany z ulicy Piekarskiej.
	Po drugiej stronie torów znajdowały się zakłady przemysłu wełnianego Weldoro, do których prowadziła jednotorowa bocznica.
	Budynek stacyjny od strony ulicy.
	Widok na budynki z placu ładunkowego.
	Inne ujęcie.
	Widok z peronu w stronę Bielska-Białej Głównej i zakłady Weldoro.
	Tory stacyjne.
	Puszka obwodu torowego.
	Budynek stacyjny widoczny z peronu.
	Drugi skład węgla.
	Jak wyżej.
	Semafory wyjazdowe w stronę Kóz.
	Widok w drugą stronę.
	Posterunek Skp od strony Kóz.
	Głowica stacyjna od strony Kóz.
	Widok w drugą stronę. W lewo czynna jeszcze bocznica zakładu Bulten, w prawo niedawno rozebrany tor prowadzący w stronę Befy i Befamy. Szlak w kierunku Kóz posiada duże nachylenie - w tym miejscu ok. 18 promili.
	Ulica Piekarska, przejazd na nieistniejącym już torze bocznicy Befy.
	Widok w stronę zakładów.
	Widok w drugą stronę. Bocznica biegła dalej łukiem w prawo, gdzie spotykała się z torem głównym.
	Dalej w kierunku zakładów.
	Za łukiem znajdował się punkt zdawczo-odbiorczy, prawdopodobnie z trzema torami.
	W lewo odbiegała jedna z odnóg.
	Brama wjazdowa.
	Widok w stronę przeciwną - druga brama.
	Idziemy dalej...
	Widok w drugą stronę.
	Przejazd kolejowy na ul. gen. Mieczysława Boruty-Spiechowicza i zachowane jeszcze szyny bocznicy.
	Posterunek dróżnika.
	Widok z drugiej strony.
	Jednotorowa lokomotywownia. Dalej tor bocznicy odchodził łukiem w prawo i kończył się na terenie zakładu Befa.
	Magazyn w sąsiedztwie przejazdu, do którego prowadziła jedna z odnóg - widoczny zachowany tor przy rampie.
	Idąc ul. gen. Mieczysława Boruty-Spiechowicza w kierunku centrum natrafiamy na przejazd innej odnogi, prowadzącej w kierunku dawnej piekarni wojewódzkiej.
	Widok w drugą stronę.
	Ul. Wyzwolenia, przejazd przez tor linii 117, a dawniej również tor bocznicy. Obecnie w tym miejscu znajduje się wiadukt, a widoczny posterunek został zlikwidowany.
	Widok w stronę stacji. Widoczna tarcza manewrowa odnosiła się do zlikwidowanego toru Befy/Befamy.
	Miejsce, w którym znajdowała się bocznica.
	Widok w przeciwną stronę, ul. Wyzwolenia. Miejsce po torze prowadzącym do Befamy.
	EN57-1037 jako pociąg 43540 Bielsko-Biała Główna - Wadowice.
	Widok z jednostki na rozjazd na nieistniejącej bocznicy.
	Nasyp po którym biegł tor do Befamy.
	Brama wjazdowa.
	Widok na teren zakładu. Jeden tor biegł pod widoczną zadaszoną częścią hali, a drugi równolegle do niego.
	Miejsce, w którym biegła bocznica na terenie Teksidu, widoczny budynek lokomotywowni. Po lewej tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego stacji Bielsko-Biała Główna. 15 czerwca 2005

Kęty, Bielsko-Biała Wschód, 23 kwietnia, 15 czerwca 2005