Urządzenia typu OSA-H

Urządzenia typu OSA-H są przekaźnikowo-komputerową wersją systemu OSA, którego pierwsze wersje wykorzystywały do obsługi pulpit kostkowy. System OSA-H budowany był od połowy lat 90 i znalazł dość szerokie zastosowanie na PKP. W skład urządzeń wchodzą dwa komputery, z których jeden stanowi gorącą rezerwę i może być wykorzystany w razie usterki komputera zasadniczego. Oprogramowanie pulpitu elektronicznego działa w systemie operacyjnym MS-DOS. Typowo stosowane są dwa monitory, z czego na jednym wyświetlany jest obraz stacji, a na drugim rejestrator zdarzeń. Obrazy na monitorach można zamieniać. Obsługa pulpitu możliwa jest przy pomocy myszy lub klawiatury. W porównaniu z urządzeniami OSA z pulpitem kostkowym, w urządzeniach OSA-H dodano funkcje przebiegowego nastawiania, zorganizowanych przebiegów manewrowych, indywidualnych zamknięć obiektów a także rejestracji zdarzeń na dysku twardym.

Zobrazowanie

W lewym górnym rogu monitora umieszczony jest zegar z datą, pasek kontrolny kolorów oraz ikony sygnalizujące pracę różnych urządzeń (napięcie nastawcze (V), amperomierz (A), przetwornice blokowe itp.). Pośrodku znajduje się obraz układu torowego stacji z oznaczeniami typowymi dla zobrazowań komputerowych. U góry znajdują się pola wyboru: RejonyM - wyświetlanie oznaczeń rejonów manewrowych, NazwOdcTor - wyświetlanie nazw odcinków torowych, NumZwrot - wyświetlanie numerów zwrotnic, oznaczeń sygnalizatorów, Rej&Zeg - różne polecenia operacyjne, dotyczące czasu, rejestratora, pracy systemu. W razie zdarzeń awaryjnych takich jak rozprucie zwrotnicy, a także podczas wyświetlania sygnału zastępczego wyświetlany jest dodatkowo migający czerwony napis ALARM.

Zobrazowanie stanu urządzeń w systemie OSA-H

Obsługa

Wybór obiektu do sterowania może być dokonany za pomocą myszy lub klawiatury. Kursor myszy ma postać fioletowego kwadratu. Wybór przy pomocy klawiatury polega na wpisaniu nazwy obiektu, przy czym dla niektórych rodzajów obiektów (np. rejony manewrowe) wybór poprzedzony jest wciśnięciem klawisza funkcyjnego określającego rodzaj obiektu (F1..F12). Po wyborze obiektu, w prawym górnym rogu ekranu wyświetlane jest menu kontekstowe zawierające listę poleceń dotyczących tego obiektu. Polecenia które można wykonać w danej chwili podświetlane są na żółto, polecenia specjalne na czerwono, polecenia aktualnie niedostępne - na szaro. Przy wykonaniu polecenia specjalnego wybrany obiekt podświetlany jest kolorem niebieskim, po czym należy zatwierdzić polecenie używając klawisza Alt.

Polecenia dla zwrotnicy/wykolejnicy:

Plus	przestawienie do położenia "+"
Minus	przestawienie do położenia "-"
Zmk	indywidualne zamknięcie zwrotnicy
C_Zmk	odwołanie indywidualnego zamknięcia zwrotnicy
Zd_up	zwolnienie doraźne utwierdzenia w przebiegu pociągowym
Kas_R	kasowanie sygnalizacji rozprucia
Pl_bi	przestawianie do położenia "+" przy wykazywaniu zajętości
Mi_bi	przestawianie do położenia "-" przy wykazywaniu zajętości
Zd_zm	zwolnienie doraźne zamknięcia w przebiegu manewrowym

Utwierdzenie w ochronie bocznej sygnalizowane jest zaznaczeniem szczeliny kontrolnej zwrotnicy na żółto, indywidualne zamknięcie - na fioletowo. Po indywidualnym zamknięciu wszystkie polecenia poza C_Zmk stają się niedostępne. Podświetlenie lampki kontrolnej A na czerwono oznacza przepływ prądu nastawczego, lampki kontrolnej V na zielono - włączenie napięcia nastawczego. Napięcie nastawcze można włączać i wyłączać w menu otwieranym kliknięciem na ikonę V lub naciśnięciem klawisza F7.

Polecenia dla sygnalizatora:

Stoj	wyświetlenie sygnału "Stój"
Pociąg	wyświetlenie sygnału zezwalającego na jazdę pociągową
Manewr	wyświetlenie sygnału zezwalającego na jazdę manewrową
Sz	wyświetlenie sygnału zastępczego
NSz	wyświetlenie sygnału zastępczego ze wskaźnikiem W24
ZCZ	zwolnienie czasowe przebiegu (wykonywane dla sygnalizatora końcowego)
oZCZ	odwołanie zwolnienia czasowego
Zmk	indywidualne zamknięcie sygnalizatora
C_Zmk	odwołanie indywidualnego zamknięcia sygnalizatora
Zwd_pm	zwolnienie doraźne przebiegu manewrowego (wykonywane dla sygnalizatora końcowego)

Nastawienie przebiegu pociągowego odbywać się może indywidualnie - poprzez ustawienie zwrotnic wchodzących w drogę przebiegu i wybranie polecenia Pociag z menu semafora, lub przebiegowo - po wyborze myszą lub wpisaniu kolejno nazwy semafora początkowego i końcowego, a następnie wykonaniu polecenia Pociag. Zwrotnice w drodze przebiegu ustawiane są w tym przypadku samoczynnie. Utwierdzona droga przebiegu pociągowego zaznaczona jest na zielono, odcinki zajęte - na czerwono. O wyświetleniu sygnału informuje podświetlenie symbolu semafora na zielono. Po wybraniu polecenia ZCZ droga przebiegu zostaje zaznaczona kolorem fioletowym, a w rogu pojawia się lampka kontrolna ZCZ. Indywidualne zamknięcie sygnalizatora sygnalizowane jest fioletowym kolorem symbolu sygnalizatora.

Nastawiony przebieg pociągowy,
nastawianie innego przebiegu pociągowego

Włączenie rejonu manewrowego odbywa się poprzez menu otwierane kliknięciem na oznaczenie rejonu lub naciśnięciem klawisza F6 i wprowadzeniem nazwy rejonu. Układ torowy włączonego rejonu manewrowego podświetlany jest kolorem turkusowym i dostępne stają się polecenia Manewr dla sygnalizatorów w rejonie. Ustawiona droga przebiegu manewrowego, a także wyświetlanie sygnału manewrowego sygnalizowane jest kolorem żółtym. Po przejeździe taboru przebieg manewrowy jest zwalniany, a sygnał wygaszany.

Włączony rejon manewrowy, nastawiony przebieg manewrowy

Po kliknięciu na symbol blokady liniowej lub naciśnięciu klawisza F1 i wprowadzeniu nazwy blokady liniowej otwiera się menu z poleceniami dla tej blokady. Blokady liniowe obsługiwane są poleceniami o nazwach analogicznych do stosowanych na pulpicie kostkowym, np. Wbl, Poz, Ko, dPo, dKo.

W menu Rej&Zeg dostępne są m.in. funkcje ustawienia daty i czasu systemowego, zalogowania lub wylogowania operatora, podglądu bazy danych rejestratora, archiwizacji bazy danych rejestratora na dyskietce, przełączenia systemu na komputer gorącej rezerwy.